Allure 38 è un modello senza tempo, pensata e progettata  per diventare un’icona, per farsi ammirare in tutto il suo splendore come una diva, una sorta Audrey Hepburn col suo carico di fascino vintage, ma con uno stile assolutamente moderno.

E’ questa la sensazione che si prova di fronte a questa imbarcazione del cantiere Allure Yachts, presentata per la prima a marzo del 2021,  nata con l’idea di creare qualcosa che fosse polivalente, dal design accurato e volto ad offrire il maggiore spazio disponibile a bordo e un grande confort in navigazione.

Ci saranno riusciti? Valutatelo voi.

Un mix di passato e presente, cosa che quindi tende a renderla un evergreen: è una barca che non segue gli stili o le mode, ma semplicemente ha uno stile tutto suo. Il cantiere propone tre diverse versioni: Classic, Comfort e Sport, l’ultima appunto è quella oggetto della nostra prova, l’unica delle tre con motori fuoribordo, due Suzuki 350 hp.

Esteticamente colpisce subito lo stile moderno e elegante  appena saliti a bordo, elementi come il bracket strutturale completamente in vetroresina, il  T-top sportivo e accattivante, le apparecchiature di navigazione di ultima generazione, l’illuminazione a LED e il potente sistema musicale con Bluetooth la rendono unica e irresistibile.

Allure 38 ha le dimensioni perfette per divertirsi con la famiglia e gli amici. La barca  esternamente presenta  spazi molto ampi sia  a prua che a poppa. Sul ponte di poppa troviamo un tavolo abbattibile che  può diventare un pratico e comodo solarium, che puo’ essere coperto integralmente nelle giornate estive piu’ calde e assolate da un tendalino avvolgibile.

A prua  troviamo due comode sedute con un ampio tavolo  che puo’ ospitare fino a 6 persone, anche qui il cantiere offre la possibilita’ di montare un  tendalino per ombreggiare l’intera area di prua. coperta e’ impreziosita da teak di alta qualita’ posato sull’ intera superfice calpestabile. Nella consolle centrale troviamo tutto ciò di cui lo skipper ha bisogno e  a portata di mano, come i comandi elettronici del motore, il GPS, i comandi dello stereo e l’elica di prua. Inoltre, l’area esterna dispone di piastra in vetroceramica  frigorifero e a richesta puo’ essere montata una  macchina del ghiaccio.

Scendendo sotto coperta, in questa versione Sport, Allure 38 si presenta con la cabina dell’armatore a prua, separata con paratia divisoria e porta di accesso, al di là della quale abbiamo a disposizione un bagno con cabina doccia in vetro temprato e piatto doccia in corian; lo stesso materiale impiegato per il mobile attrezzato con frigorifero, piano cottura e microonde completamente customizzabile a seconda delle necessità che l’armatore richiede. Infine, la cabina per gli ospiti, con due letti singoli, o un unico matrimoniale a seconda delle esigenze.Allure 38 nasce con l’idea di creare un’imbarcazione  polivalente che permette una navigazione sicura e in pieno confort con la  possibilita’ di essere vissuta sia esternamente che internamente.

Cominciamo dal dire che è una barca  destinata a durare  nel tempo e che necessita di pochissima manutenzione. E’  realizzata con la tecnica dell’infusione sottovuoto e l’utilizzo esteso della fibra di carbonio, cosa che implica un evidente risparmio di peso, ma al contempo è strutturalmente molto solida: pensate che uno dei primi Allure 38 prodotti, venduto ad un charter della Costiera Amalfitana, ha totalizzato 720h nel suo primo anno di navigazione senza riscontrare alcun problema a bordo.

Saliamo a bordo  e alle  nostra spalle  700 cavalli, motorizzata con  due Suzuki 350 questa Allure 38  credo possa dare  molte soddisfazioni, una bella spinta che vogliamo portare al massimo , ma come sempre si comincia dal basso ed è interessante notare come la planata cominci già intorno agli 1.800 rpm alla velocità di 8,5 nodi, mentre a 14 nodi a circa 3.200 giri motore lo scafo e’ gia’ fuori dall’ acqua.

Navighiamo nello splendido Golfo di Napoli in una giornata di onde lunghe, non molto alte ma abbastanza insidiose, la classica onda che ti fa sbattere sul mare, ma non oggi. Perché il lavoro della carena è impeccabile: stiamo parlando infatti di una carena a V profonda, che come dicevo tiene il mare in maniera assolutamente pulita senza praticamente far arrivare  uno schizzo d’acqua a bordo. Arriviamo a 22 nodi, intorno ai 3.800 giri motore, stiamo consumando circa 96 l/h ma nonostante questo due persone potrebbero stare comodamente  a prua sedute a chiacchierare senza che l’acqua li sfiori.

Ma come dicevamo questa è la versione Sport, quindi la manetta scende sempre di più perché viene voglia di spingerla fino in fondo vedendo come risponde questa barca: zero scossoni, zero scricchiolii, e impatti sull’onda molto morbidi. A 4.000 giri si toccano i 24,5 nodi, che salgono rapidamente a 30 nodi intorno ai 4.500 rpm con un consumo di 127 l/h, ma ce n’e ancora: so che Allure, in questo assetto, può toccare i 40 nodi, ma va verificato e quindi si spinge fino in fondo. A 5.300 giri motore si sale a 37 nodi, a 5450 giri si arriva a 39 nodi, e poco dopo, senza quasi accorgersene compaiono i 40 nodi,  anche a queste velocità  la posizione di guida unita all’ ottima protezione offerta dal parabrezza ci protegge in modo impeccabile. La prova si ferma a 5650 rpm, alla velocità di 40,3 nodi con un consumo di 229 l/h. Splendido.

Che altro dire? Questa imbarcazione dal design firmato da Maurizio Marzocca e costruita secondo i più alti standard di maestria artigianale non è solo bella, è anche assolutamente performante in mare. Facile da usare regala emozioni, è pratica  molto spaziosa nonostante sia omologata natante (con tutto ciò che questo comporta in termini di minor burocrazia e minori costi di gestione) ed in termini di navigabilità è davvero entusiasmante. Una barca che seduce al primo sguardo.

Giornalista e presentatore televisivo, Alessio possiede un’innata propensione all’adrenalina. Ama il mare, la velocità e il vento tra i capelli: il suo passaggio al mondo della Nautica e’ stato del tutto naturale, quasi una logica conseguenza delle esperienze precedenti.

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